摘要：介绍了工程用门式起重机主梁的主要连接形式及其适用情况。并详细分析了各种连接形式的优缺点及设计制造要点。
　　关键词：工程用门式起重机；主梁；连接方式
　　1概述
　　随着近年来我国高速铁路，高速公路，地铁，水利等基建工程的逐年增多，工程领域门式起重机使用量越来越大，由于工程用门式起重机多为辅助施工设备，工程完工后需要对门机进行拆除转场和再安装使用，相对厂房内桥门式起重机一次安装基本固定不动的情况，对工程用门式起重机，尤其是主梁的连接形式提出了更多的要求。
　　2主梁连接形式的分类
　　主梁的连接形式主要有：整体焊接，拼接板螺栓分段连接，阴阳头销轴分段连接，混合连接结构四种形式。每种连接形式根据门机的起重量，跨度及主梁结构形式的不同有不同的应用。
　　3整体焊接形式
　　主梁采用整体焊接形式的多为中小起重量，小跨度的起重机。单梁葫芦式起重机多采用此种结构。此种结构制作简单，不需要制作接头，能够保证主梁有较好的拱度和刚度。但不便于运输转场，且转场运输过程中，由于主梁细长保护不当，遭遇挤压，碰撞极易造成主梁变形。后期对变跨改造比较麻烦。此种结构多由于焊缝疲劳开焊或主梁局部失稳而导致主梁失效，设计及制作过程中应将焊接接头避免出现在跨中位置，且腹板对接焊缝应进行无损检测达到二级以上焊缝要求，对于工字梁轨道应进行局部应力计算并根据计算进行补强。该结构形式在工程应用领域逐渐被分段式结构取代。
　　4拼接板螺栓连接
　　拼接板螺栓分段连接主要应用于箱型主梁的分段连接中，采用拼接板将两节主梁四周通过高强度螺栓连接。一般单节长度≤12米，以方便公路运输，尤其对于工程项目多处于山区，大型车辆无法通行，单节长度过长会导致无法运输或运输成本过高。此种螺栓群结构受力复杂，难于精确计算每个螺栓的受力情况，一般需预留较大的安全系数使主梁有足够的可靠性。同时对于螺栓群拧紧顺序及拧紧力提出了更高的要求。此种结构破坏形式多出现在螺栓被剪断或螺栓松动脱落，拼接板孔壁被拉断。故螺栓一般采用40B或40MnTiB材料加工而成，等级一般为8.8级以上钢结构用大六角螺栓，紧固时需用力矩扳手按设计扭力逐步均匀拧紧，以防止螺栓松动和预紧力不足。拼接板多采用Q345B拆料，对板的厚度及孔距应进行计算，校核孔壁的挤压应力和剪切力，保证足够的安全系数。此种结构在900t轮胎提梁机，450t轮胎提梁机，跨线提梁机等大型龙门吊中应用较为广泛。